Conseils pour entretenir sa remorque régulièrement

Les remorques bricolées avec un essieu de voiture sont désormais interdites de circuler. Les remorques homologuées sont certes mieux construites mais elles ne sont pas éternelles si on n’en prend pas soin. Voici quelques conseils, non exhaustifs, qui vous prémuniront d’une mauvaise surprise.

Soignez l'électricité

Nos remorques étant soumises aux attaques de l’eau, ce sont toujours les connexions électriques qui en pâtissent. Les feux étanches ont fait de gros progrès et sont vraiment efficaces mais les connectiques situées à l’avant de la remorque sont souvent touchées par la corrosion et vos feux tombent en panne. Outre qu’ils sont obligatoires pour circuler sur la voie publique, ils évitent les accidents avec des véhicules qui vous suivent et ne peuvent pas anticiper vos ralentissements. Toute connexion extérieure doit être protégée par une application régulière de graisse neutre au silicone qui évitera l’oxydation. La prise 7 ou 13 broches alimentant les feux devra elle aussi être vérifiée régulièrement. Pensez également à surveiller souvent le fonctionnement de vos leds et ampoules.

Vérifiez les fixations

Les châssis des remorques aux normes européennes ne sont pas soudés mais assemblés avec des brides en U. Si ces brides sont vissées avec des écrous freinés, il est judicieux de profiter d’une mise à l’eau de votre bateau pour jeter un œil rapidement sur ces fixations et voir si rien ne bouge. Une fois par an, avec une clé à pipe ou plate, on vérifiera que ces boulons sont correctement serrés. Il en sera de même pour ceux qui tiennent vos sangles automatiques, souvent vissées au châssis car si vous perdez une sangle, vous risquez de voir votre bateau quitter la remorque au passage d’un ralentisseur.

La tête d'attelage

Sur les remorques non freinées, la tête d’attelage supporte de fortes contraintes lors des freinages et elle finit par s’user. La vérification simple consiste à tenter de soulever la flèche de la remorque à la main pour voir si la tête reste bien verrouillée. Sur certains modèles, un repère coloré en rouge indique que le verrou est usé et qu’il serait temps de changer la tête. Sur les têtes freinées, le système est plus complexe, quoique le verrou soit identique. La tête subira moins de contraintes car le système de freinage, progressif, limite les chocs. C’est ce système de freinage qu’il faudra vérifier au moins une fois par an et faire régler par un professionnel le cas échéant lorsque vous entendrez claquer la tête sur un freinage appuyé. Pour le reste, un simple graissage du piston avec les graisseurs installés suffira à prolonger la durée de vie de ce système.

Les roulements des roues

Il en existe deux types, les roulements coniques sont les plus courants, ils se démontent facilement et il suffit de les graisser régulièrement. Les autres roulements sont insérés en force dans la fusée et nécessitent une presse hydraulique pour être changés, ils sont aussi plus complexes à graisser une fois montés. L’innovation est arrivée avec les remorques Sunway immergeables dont les roulements sont encapsulés dans un logement étanche et remplis d’huile. Ce système garantit que les roulements peuvent être immergés sans problème mais si vous voulez les changer il faut passer par un professionnel.

Surveillez vos pneus

Les remorques les plus courantes ne sont plus équipées de pneus renforcés comme par le passé. Il faut juste regarder la bande de roulement de temps en temps pour vérifier l’usure et surtout maintenir le pneu à la bonne pression, préconisée par le fabricant de la remorque. Si le bateau est immobilisé très longtemps, l’idéal serait de démonter les roues en mettant la remorque sur cale afin d’éviter au pneu une déformation due à une longue période dans la même position. Pensez aussi à la pression de la roue de secours, indispensable !

La corrosion, l'ennemi

La plupart des châssis sont galvanisés et la corrosion ne les atteint pas ou peu mais, en cas d’usage en eau salée ou simplement avec le temps qui passe, cette protection s’affaiblit et la rouille apparaît surtout au niveau de certaines soudures. Cette rouille va fragiliser ces dernières et peut entraîner une rupture du châssis. Il suffit de la brosser jusqu’au métal nu et d’appliquer une peinture galvanisée en bombe qui remédiera à ce problème.

Les sangles de maintien

Ces sangles maintiennent votre bateau ou votre barque sur la remorque, vous devez être intransigeant sur leur état général et ne pas hésiter à les changer. Il existe des modèles à enrouleur automatique qui demandent un simple petit graissage annuel. Évitez les sangles à cliquet de bricolage qui ne sont pas en Inox et dont la corrosion les rendra plus fragiles aux intempéries. Tous ces petits conseils de bon sens vous éviteront d’avoir à appeler un garagiste aux aurores et de louper un séjour de pêche prévu de longue date.

Le kit de secours remorque

Quelques outils de base sont à garder dans son coffre comme un jeu de douilles et un cliquet ainsi que deux tournevis, un cruciforme et un plat. Une pince d’électricien et du chatterton pourront vous dépanner en cas de connectique électrique coupée. Vérifiez aussi que votre clé en croix possède la bonne empreinte pour les goujons de vos roues de remorque et que votre cric est fonctionnel. Pour le reste une bombe de nettoyant contacts électriques ainsi qu’un tube de graisse au silicone neutre vous permettront de faire face à la panne la plus courante qu’est la corrosion des contacts de la prise remorque.